В чем отличие работы крана машиниста в поездном и перекрышном режимах?

Отличие работы крана машиниста в поездном и перекрышном режимах заключается в следующем:

1. В поездном режиме кран поддерживает зарядное давление в тормозной магистрали и ликвидирует сверхзарядку. ru.wikipedia.org ru.ruwiki.ru В этом положении к уравнительному резервуару подключены редуктор и стабилизатор. ru.wikipedia.org При давлении выше зарядного работает стабилизатор, плавно снижая давление до зарядного, при зарядном давлении или ниже открывается редуктор, подпитывающий уравнительный резервуар, а стабилизатор продолжает выпуск воздуха, чем достигается высокая стабильность давления. ru.wikipedia.org
2. В режиме перекрыши кран соединяет тормозную магистраль с уравнительным резервуаром крана машиниста. ru.wikipedia.org ru.ruwiki.ru Отвечает за поддержание на постоянном уровне промежуточной ступени давления в тормозных цилиндрах, достигнутого при предшествующей ступени торможения (или иногда ступени отпуска). ru.wikipedia.org В случае режима перекрыши без питания в этом положении крана машиниста уравнительный резервуар соединяется с тормозной магистралью через обратный клапан, вследствие чего уравнительная часть не работает. ru.wikipedia.org В случае режима перекрыши с питанием уравнительная часть поддерживает в магистрали давление, аналогичное давлению в уравнительном резервуаре. ru.wikipedia.org