Почему минусовая масса стала стандартным решением для автомобильных электрических систем?

Минусовая масса стала стандартным решением для автомобильных электрических систем по нескольким причинам:

• Экономия дефицитных медных проводов. cargen.ru xn--80acjwcxbqq.xn--p1ai Металлический корпус автомобиля отлично справлялся с функцией проводника, что позволяло сэкономить примерно 50% дефицитных медных проводов. xn--80acjwcxbqq.xn--p1ai
• Упрощение схемы электропроводки. xn--80acjwcxbqq.xn--p1ai Это облегчало ремонтные работы. xn--80acjwcxbqq.xn--p1ai
• Отсутствие короткого замыкания при повреждении проводов. cargen.ru xn--80acjwcxbqq.xn--p1ai Все провода в жгуте стали однополярными, что исключало возможность коротких замыканий. xn--80acjwcxbqq.xn--p1ai

Однако до 50-х годов XX века устоявшегося стандарта не было, и в некоторых моделях на корпус подавался плюс. cargen.ru xn--80acjwcxbqq.xn--p1ai Однако со временем было обнаружено, что в автомобилях, где на корпус подавалось напряжение, интенсивнее происходили коррозионные процессы, и аккумулятор разряжался быстрее из-за паразитарных токов. xn--80acjwcxbqq.xn--p1ai Поэтому повсеместно стали применять схему с подключением минуса к раме и корпусу. cargen.ru xn--80acjwcxbqq.xn--p1ai