Как устроена система ремонтно-оперативной радиосвязи на железной дороге?

Система ремонтно-оперативной радиосвязи (РОРС) на железной дороге обеспечивает постоянный контакт между руководителями ремонтных работ, механиками, машинистами и диспетчерами. k-radio.ru www.consortium-solutionbank.ru

РОРС состоит из стационарных и подвижных средств связи. scbist.com Есть несколько типов системы: k-radio.ru www.consortium-solutionbank.ru

1. Аналоговая в МВ-диапазоне. k-radio.ru www.consortium-solutionbank.ru Предназначена для рабочих, которые занимаются плановым и аварийным ремонтом путей, обслуживанием линий связи и электросетей, для уборщиков снега. k-radio.ru www.consortium-solutionbank.ru Дежурные сотрудники используют стационарные рации, соединённые кабельным каналом. k-radio.ru Подвижные абоненты обеспечиваются носимыми или возимыми радиостанциями. k-radio.ru
2. Цифровая TETRA и GSM-R. k-radio.ru www.consortium-solutionbank.ru Используется для тех же целей, что и аналоговые станции МВ-диапазона. k-radio.ru www.consortium-solutionbank.ru Может также применяться как аварийная связь в экстренной ситуации. k-radio.ru www.consortium-solutionbank.ru Строится на основе базовых, а также носимых и возимых терминалов с поддержкой стандартов TETRA и GSM-R. k-radio.ru
3. Цифровая GSM. k-radio.ru www.consortium-solutionbank.ru Организована как корпоративная сеть связи ОАО РЖД с закрытым доступом. k-radio.ru www.consortium-solutionbank.ru Используются следующие типы терминалов GSM: стационарные, возимые, носимые (сотовые телефоны). k-radio.ru

Для обеспечения функционирования системы РОРС на конкретных участках железных дорог разрабатываются местные инструкции о порядке пользования ремонтно-оперативной радиосвязью. scbist.com