Как устроен механизм подключения переднего моста в современном внедорожнике?

Механизм подключения переднего моста в современном внедорожнике может быть устроен по разным схемам в зависимости от типа полноприводной трансмиссии. www.zr.ru

Part-time (подключаемый вручную). www.zr.ru Передний мост подключается жёстко с помощью муфты в раздаточной коробке. pikabu.ru Передние и задние колёса всегда крутятся с одинаковой скоростью. www.zr.ru Межосевой дифференциал отсутствует. www.zr.ru

Full-time (постоянный). www.zr.ru В этой схеме есть свободный межосевой дифференциал, который позволяет образовавшейся лишней мощности выходить за счёт прокручивания одного из внутренних сателлитов в редукторе. www.zr.ru Машина всегда едет на полном приводе. www.zr.ru Пробуксовка одной оси автоматически отключает вторую ось. www.zr.ru

Torque on-demand (подключаемый электроникой). www.zr.ru Машина собирает информацию о своём поведении на дороге, а компьютер её обрабатывает и регулирует передачу крутящего момента на ту или иную ось. www.zr.ru Для этого используется электронно-управляемая муфта. www.zr.ru Такие трансмиссии подходят для эксплуатации на асфальте с эпизодическим минимальным бездорожьем. www.zr.ru Большая часть электронных муфт не рассчитана на бездорожье, при пробуксовке они перегреваются и перестают работать. www.zr.ru