Какие особенности торможения поездов с разным количеством осей?

Некоторые особенности торможения поездов с разным количеством осей:

• Для поездов с числом осей 100 и менее проверку действия автотормозов проводят без отпуска локомотивного тормоза ведущего локомотива, чтобы не увеличивать тормозной путь. vk.com При этом запрещено увеличивать давление в тормозной магистрали локомотива с помощью крана вспомогательного тормоза. vk.com
• В грузовых поездах массой более 6 тыс. т с числом осей более 350 при тяге с головы (зарядное давление 6,0–6,2 кгс/см²) для полного торможения давление в магистрали на локомотиве необходимо понижать до 3,5 кгс/см² в один приём. form.etrain.ru
• Норма времени снижения давления в главных резервуарах рассчитывается в зависимости от числа осей в составе и объёма главных резервуаров локомотивов. studopedia.ru Например, при 351–400 осях падение давления на 0,5 кгс/см² происходит за 15 с, при 401–500 осях — за 13 с, при 501–600 осях — за 10 с, при 601–700 осях — за 9 с, при 701–780 осях — за 8 с. studopedia.ru
• В тяжеловесных и соединённых поездах важно обеспечивать допустимые значения продольных усилий, иначе есть опасность появления разрывов автосцепок или выдавливания вагонов, особенно порожних, в кривых участках пути. scbist.com