Как устроен трамвайный узел на пересечениях с проезжей частью?

Трамвайные узлы на пересечениях с проезжей частью могут включать стрелочные переводы и глухие пересечения. vk.com

Стрелочные переводы служат для соединения двух или трёх путей, сходящихся в один, либо для разветвления одного пути на два или три. vk.com В состав стрелочного перевода помимо собственно стрелки входит также комплект стандартизированных крестовин и рельсовых рубок. vk.com

Стрелочные переводы могут быть одиночными и двойными: vk.com

• Одиночные соединяют два пути в один или разветвляют один путь на два. vk.com
• Двойные встречаются на трамвайных путях значительно реже и, как правило, только в составе сложных узлов в сильно стеснённых условиях, когда нет возможности заменить их двумя одинарными. vk.com От одиночных они отличаются тем, что разделяют один путь на три, либо соединяют три пути в один. vk.com

В зависимости от направления прохождения подвижного состава по стрелочному переводу, его стрелки имеют свои названия: vk.com

• Пошёрстные (или сходные) — в случае, когда подвижной состав с разных направлений сходится на один путь. vk.com
• Противошёрстные (расходные) — в случае, если подвижной состав с одного пути имеет возможность выбора пути дальнейшего движения. vk.com

Согласно правилам, пересечения обычных линий трамвая с автомобильными дорогами I, II и III категорий, а также с городскими магистральными дорогами и улицами скоростного или непрерывного движения следует проектировать в разных уровнях. www.tdesant.ru Пересечения путей обычного трамвая с дорогами и улицами других категорий допускается проектировать в одном уровне. www.tdesant.ru При этом угол пересечения должен быть не менее 60°. www.tdesant.ru В стеснённых условиях допускается уменьшать этот угол по согласованию с компетентными службами, отвечающими за безопасность дорожного движения. www.tdesant.ru