Чем отличаются системы подвесных контактных сетей для трамваев в разных странах?

Системы подвесных контактных сетей для трамваев в разных странах могут отличаться по ряду параметров:

• Материалы, из которых сделаны тросы. ppt-online.org В западных странах широко применяются синтетические материалы, например, композитный трос. www.rikagroup.ru ppt-online.org Он не подвержен коррозии, является диэлектриком и не требует дополнительных изоляторов, а также выполняет функции шумоглушения. ppt-online.org
• Тип подвески. www.booksite.ru Для линий и участков с повышенными скоростями движения, как правило, применяют цепные подвески. www.booksite.ru
• Наличие или отсутствие подвесной контактной сети. www.postavshhiki.ru nplus1.ru Например, в Испании и Люксембурге для зарядки трамваев на остановках используется контактный рельс, вмонтированный на уровне пути. www.postavshhiki.ru В Австралии, например, в Сиднее, между двумя нейтральными рельсами проложен третий контактный рельс. nplus1.ru Он разделён на десятиметровые участки, подключённые к электросети и отделённые друг от друга нейтральными участками. nplus1.ru Трамвай, едущий по линии, имеет радиопередатчик, связанный с подстанцией, которая подаёт напряжение на контактные участки третьего рельса только тогда, когда над ним проходит состав. nplus1.ru

Таким образом, системы подвесных контактных сетей для трамваев в разных странах могут отличаться по используемым технологиям и решениям для электропитания трамваев.