Как работает стояночный тормоз в автомобилях с разной конструкцией трансмиссии?

Работа стояночного тормоза в автомобилях с разной конструкцией трансмиссии имеет свои особенности:

1. В барабанных тормозах. journal.tinkoff.ru На одной из колодок есть специальная лапка, на которой закреплён трос. journal.tinkoff.ru Когда водитель тянет рычаг, трос тянет за собой эту лапку, она упирается в распорную пластину и прижимает колодки к барабану. journal.tinkoff.ru
2. В автомобилях с дисковыми тормозами. novocherkassk.na-hodu.ru journal.tinkoff.ru Стояночный тормоз реализован либо в тормозном суппорте, либо в виде барабанного тормоза внутри тормозного диска. journal.tinkoff.ru В тормозных суппортах с приводом ручного тормоза есть специальный флажок, на котором крепится трос ручника. journal.tinkoff.ru Флажок соединён с винтом внутри тормозного цилиндра. journal.tinkoff.ru В тормозном поршне установлена втулка с ответной резьбой и специальной муфтой, которая позволяет поршню передвигаться как при нажатии на тормоз, так и при вращении винта, когда включают ручник. journal.tinkoff.ru
3. В трансмиссионных автомобилях. novocherkassk.na-hodu.ru Этот механизм используется на больших кроссоверах и внедорожниках с полным приводом, а также на грузовых машинах и автобусах. novocherkassk.na-hodu.ru Блокировка происходит за счёт отдельного тормозного механизма, который фиксирует не колёса машины, а карданный вал. novocherkassk.na-hodu.ru

Уточнить принцип действия стояночного тормоза в конкретной машине можно в технической документации производителя. novocherkassk.na-hodu.ru