Чем отличается конструкция гидротрансформатора в автоматической коробке от классического сцепления в механической?

Некоторые отличия конструкции гидротрансформатора в автоматической коробке передач от классического сцепления в механической:

• Принцип работы: сцепление представляет собой прямое соединение между двигателем и коробкой передач и не использует жидкость для передачи мощности. www.physicsforums.com Гидротрансформатор передаёт крутящий момент от двигателя к коробке передач с помощью потоков рабочей жидкости (масла). www.drive.ru
• Функция: сцепление не может изменять крутящий момент, входной и выходной крутящие моменты одинаковы. www.physicsforums.com Гидротрансформатор увеличивает крутящий момент на выходе, чем больше разница в скорости вращения турбинного и насосного колеса, тем значительнее увеличивается момент. www.drive2.ru
• Изменение передаточного числа: в механической коробке шестерни находятся в постоянном зацеплении, при этом ведомые — свободно вращаются на вторичном валу. www.drive.ru Включая какую-либо передачу, механически блокируют соответствующую шестерню на ведомом валу. www.drive.ru В автоматической коробке передач для изменения передаточного числа используются планетарные передачи, что принципиально отличает её от механической трансмиссии с параллельными валами. www.drive2.ru
• Управление: сцепление управляется водителем через педаль, гидротрансформатор работает под контролем электроники, которая задает алгоритм работы коробки и позволяет реализовывать различные режимы работы: резкое ускорение, спортивный, экономичный и другие. www.drive.ru

При этом в гидротрансформаторе есть механизм, аналогичный сцеплению, который называется блокировкой и обеспечивает соединение входного и выходного валов для передачи момента напрямую. www.kolesa.ru 5koleso.ru