Чем отличается конструкция двигателя ВАЗ-11182 от предыдущих версий?

Некоторые отличия конструкции двигателя ВАЗ-11182 от предыдущих версий:

• Новый облегчённый коленвал. www.drive2.ru Он имеет уменьшенный диаметр шатунной шейки (43 вместо 47,8 мм). www.drive2.ru Это гарантирует хорошие прочность и ресурс. www.drive2.ru
• У шкива коленчатого вала увеличена опорная поверхность под демпфер. www.drive2.ru Это улучшило фиксацию демпфера. www.drive2.ru
• Вдвое снизилось количество противовесов коленвала (до четырёх). www.drive2.ru
• Шатуны установлены меньшей длины. www.drive2.ru
• Поршень немного изменился по форме и высоте, но по-прежнему остался невтыковым. www.drive2.ru На нём есть специальные выемки под клапаны, благодаря которым при обрыве ремня ГРМ не происходит утыкания поршня в клапан и загиба клапанов. www.kolesa.ru
• В головке блока цилиндров оптимизированы впускные и выпускные каналы, водяная рубашка и камера сгорания. www.drive2.ru Это улучшило мощностные показатели и оптимизировало температурный режим. www.drive2.ru
• Стержни клапанов имеют диаметр 5 мм против прежних 8 мм. www.drive2.ru Соответственно, установлены другие втулки клапанов, маслоотражательные колпачки, тарелки и сухари клапанов. www.drive2.ru
• Полностью изменилась конструкция толкателей клапанов ГРМ. www.kolesa.ru Раньше там использовались две пружины и регулировочная шайба, сейчас — одна пружина и толкатель без регулировочной шайбы, так что при регулировке клапанов меняются сами толкатели. www.kolesa.ru